Combien coûte réellement un véhicule immobilisé ?
8 juillet 2026 6 min de lecture
Quand un véhicule ne roule pas, il continue de coûter. Le loyer court, l'assurance court, et surtout l'activité qu'il devait servir se dégrade. Voici comment chiffrer sérieusement ce coût pour arbitrer vos investissements logistiques.
Les quatre composantes du coût
Additionnez le coût de possession quotidien, le coût du véhicule de remplacement, la perte d'exploitation et le temps administratif consacré à gérer la situation.
- Coût de possession : loyer ou amortissement, assurance, fiscalité, divisé par le nombre de jours.
- Remplacement : location courte durée, souvent le poste le plus visible.
- Perte d'exploitation : tournée non effectuée, vente reportée, client mécontent.
- Temps interne : appels, relances, replanification.
Le cas particulier du véhicule d'occasion en stock
Sur un parc VO, chaque jour de stock supplémentaire dégrade la marge : coût de financement, décote, risque de démarque. Réduire de cinq jours le délai entre l'achat et la mise en ligne d'un véhicule a un effet direct sur la rentabilité.
Où agir en premier
Dans presque tous les cas analysés, le premier gisement n'est pas la réparation elle-même mais les temps morts autour : attente d'un conducteur disponible, créneau atelier mal calé, allers-retours non planifiés.
Chiffrez vos temps morts
Nous vous aidons à identifier les mouvements de véhicules qui coûtent le plus de jours d'immobilisation.
